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快书包和Instacart一小时投递服务的两条平行线

发布时间:2020-03-10 10:43:22 阅读: 来源:吹瓶机厂家

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【i天下网商注】一样是一小时投递,Instacart估值超过20亿,快书包却需另找买家,值得玩味。快书包的1大难点是一直在在一小时的配送需求和产品之间找到平衡,但Instacart梅塔却说,也许大家忽视了这类模式的灵活性,它有时只需当天投递。快书包在品类上单点突破,而Instacart却给广大消费者提供了足够多的选择。这也许又是一大缘由。

【Instacart工作人员在检查生鲜】

前几日,快书包创始人徐智明在微博上寻求将快书包出售。快书包上线于2010年6月,以一小时到货的配送服务被业界所熟知。自从2010年上线,快书包总计融来2000万元人民币,不过融资获得的这笔资金并没有帮助快书包走的更远。

而就在前不久,一样主打一小时投递的美国杂货投递创业公司Instacart却筹集到了2.1亿美元融资,估值更是高达20亿美元,而这距离Instacart上一次融资4400万美元刚刚过去六个月时间。Instacart凭仗其一小时送货服务,不但在今年的福布斯美国潜力企业榜上位居榜首,而且估值在两年半时间里一路飙升,在硅谷脱颖而出。目前,Instacart现在已进入15个城市,跟超过4000名购物顾问签订可合约。该公司实现了指数式增长,销售额从2012年时的100万美元增长至2013年时的1000万美元,而去年更是到达了1亿美元。

两家公司从很多地方都有着类似之处,但终究结果却走在了两条岔路之上。

【快书包创众人徐智明和Instacart的创始人阿普瓦梅塔】

单点突破,快书包的品类之殇

创始人徐智明曾是新浪龙之媒公司老总,大学期间就有卖书的经历,自1999年推出龙之媒网上书店,到后来创办快书包,徐智明对书有着一种特殊的偏好。或许是由于媒体人的自满而至,这致使快书包上线之初只做了书一个品类,而在徐智明看来这是由于书是标准化的产品,可以很好的进行比价,但其根本完全疏忽了书的利润相较其他品类较低的这个事实。 再后来,快书包衍生出了爱抢货项目,开始定位于进口食品和进口日用品,但时间节点无疑已错过。

而比较Instacart的创始人阿普瓦梅塔,他曾是亚马逊的1名工程师,负责开发旨复杂的运算程序,找出送货上门的最有效线路。从始至终对物流和供应链就有着相当深入的了解,而创建Instacart的缘由,也是梅塔认为亚马逊的服务并不是十分的高效。Instacart从一开始就没有选择单一品类作为突破点,而是选择平常杂货作为经营的重点。这些杂货都是Instacart在当地杂货店精挑细选而来,并且只通过手机发布,从农产品到熟食、酒、零食,再到化妆品等都能找到。从上至诸如西夫韦(Safeway)、全食(Whole Foods)、Trader Joe's及好市多(Costco)等连锁零售商,下至范围较小的独立超市的存货目录中选购商品。品种之丰富,品类之齐全,令快书包望尘莫及。

自建还是众包, 物流的高效率运转

徐智明在接受采访时曾反思,快书包一直没有解决线上购买体验困难,快书包的模式又需要自己备货,这使得上线一年以来快书包一直就在做一件事情,在一小时的配送需求和产品之间找到平衡。这确切是快书包最大的问题,用自建仓储的方式提供一小时物流配送,在单位面积中设立一个配送站提供物流服务。对快书包来讲,单位面积区域的用户密度明显没法支持仓储服务所带来的本钱,而区域外的用户又没法进行下单具有很强的局限性。至于快书包为何赔钱,主要原因就在于配送站的人力没有被有效利用。很多时候即便没有定单,也需要为配送人员支付薪酬。

而Instacart在如何利用人力和物流是不是自建上有太多值得鉴戒的地方。通过Instacart一旦客户下达定单以后,程序就会通知个人购物配送员,告知他们去哪家商店,所购商品位于哪一个货架通道中的哪一个货架上。为了最大限度地提高效率,每一个购物配送员同时按几份定单采购商品,相当于一次购买6七十件商品。如果一名客户从3家商品订购商品的话,那末Instacart会派出3名个人购物配送员分别前往这三家商店,让他们在购物后会合,把各自购买的商品合在一起送货上门。

训练有素的商品交付团队被安排在各区域,在顾客下单后按要求提供快速交付服务。Instacart的服务是按次收费的,如果你希望他们一小时投递,需要额外支付9.99美元;如果希望3小时内投递,就只需要额外支付3.99美元。所有的费用都是通过移动运用直接使用信用卡支付,无需在交付时支付任何费用。很明显,配送费是Instacart目前的主要收入来源,但不难想象,他们也可以通过与店家的合作,和积分项目取得收入补偿,他们的库存都来自本地杂货店。简而言之,Instacart是不需要自建仓库、组建车队,唯一要做的就是为采购者与用户提供一个交易的平台,这是一个采取众包方式为用户提供快递的服务。

有人说:虽然Instacart和快书包的一小时投递确切解决了某种痛点,这是一个美好的商业模式,但基于人力配送对服务的要求太高,并且一定意义上只能适应于区域化市场,一旦扩大范围就将会堕入到泥潭当中。消费者确切会购买杂货,但对这些商品的需求紧迫性明显不会太高,他们确切都希望能够尽快投递,但是更希望的是能够取得低廉的价格。1小时投递看上去有点过于寻求速度,服务质量常常可能被疏忽,从运输成本、仓储本钱、乃至全部供应链的本钱来看都是有挑战性。所以,下结论说,一小时投递是一个伪命题。

但对速度与质量这对矛盾,Instacart创始人兼首席执行官阿普瓦梅塔仿佛早有准备,他在某次采访中说:我们发现技术可以解决这两个问题。确保公平的最好办法是把购物顾问调动起来,让他们都能接到送货的定单。要做到这一点,最好的办法是成功匹配服务供给和需求,这完全属于预测性建模工作。随着时间的推移,我们已经学到了不同城市在不同日子里的不同时间存在什么样的模式和需求。我们在这方面愈来愈顺手,固然,我们能够做的还有很多。这样就能确保购物顾问能够被调动起来,而这会让他们取得收入。这样一来,他们就可以在为我们工作时挣到公道的收入,这是好事。在应对数千名独立承包商的时候,确保质量是非常困难的。我们的对策是,让购物顾问取得反馈,以尽快进行改进。当你在Instacart上对定单进行评分时,购物顾问就会得到反馈意见。用户可以指明,自己得到的产品本可以挑得更好些,或是出于某些缘由被挑错了。这类反馈对我们的购物顾问具有教育作用,他们会越做越好。随着时间的推移,我们系统的质量就会得到保证。

当被问到为何这个世界上的每个人都需要Instacart呢? 梅塔回答:从根本上说,这取决于对未来生活的概念。这是一种更有效率的购物方式。之前普通美国家庭每周需要花5个小时进行购物活动,如今2分钟就能搞定。一小时投递服务有时强调的是速度,但有时更值得关注的是我们生活方式的改变,也许有一天,即便它不再是及时投递,我们也没关系,由于我们习惯有它了。所以互联网改变最大的不仅是人的消费方式,更大的是我们的生活方式。我们期待一个能改变我们生活方式的快书包,或是类似于快书包的平台。

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