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对话福特SYNC负责人正研发虚拟风挡技术

发布时间:2021-01-22 02:32:02 阅读: 来源:吹瓶机厂家

早在今年1月的拉斯维加斯CES上,福特汽车就曾经推出“Smart Mobility”计划,在不久前落幕的CES Asia上,它们也宣布了“Smart Mobility”两个最新的进展项目,先是宣布车载多媒体通讯娱乐系统SYNC 3.0版本增加了三款国产APP,然后宣布将和海尔U+、天合光能以及台达集团启动智能生活的试点项目。

在各家车企都发力让智能驾驶和车载互联技术落地的时候,福特反而在推进城市交通解决方案的道路上越走越远,带着很多疑问,志明对福特汽车电子电气系统工程总监James czkowski先生进行了采访。

James czkowski负责福特汽车的智能移动计划、移动出行试验和著名的SYNC多媒体车载娱乐通讯系统。他在谈到福特与三家中国公司的合作时表示,希望让用户体验完全无缝的出行消费体验。智能家居对应的是家庭场景,太阳能充电和充电桩对应的是出行和工作的场景,福特希望在不同场景之间实现新能源动力和智能驾驶的结合。

大众已经将手势控制作为人机交互的重要功能,而福特则将语音控制作为主打。面对双方的差异,James czkowski表示,福特对人际互动研究很多,他们认为语音控制是未来最强大的方式。借助于语音控制,用户可以解放双眼观察路况,双手也不用离开方向盘。他还透露说,福特的虚拟风挡技术正在研究中。

智能移动计划与政府的沟通方面,他表示福特不仅看重与科技公司合作,与政府和大学的合作也很看重,“目前国内很多城市也在建设智慧城市方面进行竞争,因此福特有专门的政府关系部门来协调相关合作”。

从公司的长期规划来看,福特最看重的部分为导航和自主驾驶技术,福特目前已经有很多现有半自动驾驶技术的提供,未来可能演变为完全的自动驾驶。他表示“重要的不只是人在车内的体验,而是人在车外的体验,自行车、汽车、地铁和火车等不同交通工具的使用都是无缝衔接”。

而这些技术的推进需要相当数量的专业人才,James czkowski表示,对此汽车厂商而言过去硬件开发是主要的瓶颈,而现在跟多瓶颈是软件方面,特别是自动驾驶和传感器数据分析,最需要的是数据科学家、质量控制、控制系统和供应链等方面的技术专家。

面对科技巨头入侵车载系统的问题,他表示福特将兼容苹果和谷歌的车载系统,行业内不太会兼容太多标准,希望通过兼容苹果和谷歌,来争取更多开发者,提供更多应用。持续开发APPLINK功能,让消费者自己做出选择。希望能通过API实现手机和系统交互,争取更多OEM和供应商使用APPLINK。

对于自动驾驶技术的开发,福特认为它不仅仅是驾驶者控制车辆这一种场景,还有车辆与车辆之间的互动和沟通,汽车和道路、基础设施等周边环境的交流。并且有人驾驶和无人驾驶的车辆驾驶风格不同,需要更多Car to Car的沟通。这样才能给消费者信心。James czkowski透露“我们在美国已经在为自动驾驶测试车辆准备,在美国有一整个Fusion车队在密歇根州测试,(包括)与大学合作,在palo alto和德国的研究中心都在从事相关工作”。

对于自动驾驶的未来发展,James czkowski表示福特将为旗下车辆提供自主学习功能,依托于传感器和数据计算让车辆对路况更加适应。对于推广自动驾驶的地区、推广程度等,公司还没有决定,但肯定不会一次性全部推广,“中国的北京上海这种高度复杂路况的城市,肯定会慢一些”。整个推广阶段则需要经历现有的“半自动驾驶,将来的有限度自动驾驶,直到完全自动驾驶”。

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